2008年3月31日，中国自主品牌又一大杰作--华晨汽车首款两厢车骏捷FRV宣布正式下线。这款“宽适、时尚”的精品车是华晨汽车坚持“用心造车”的理念为国人打造的又一“精品工程”。

　　华晨汽车首款两厢车——骏捷FRV是在同时启动的全新的骏捷FRV工厂制造的。骏捷FRV工厂生产线汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目，整合了全球化的供应链、生产设备，并且以国际化的管理团队、研发体系、设计标准等将骏捷FRV打造成“精品车”。在骏捷FRV的开发过程中，华晨汽车充分借鉴了国际先进的开发模式，参考多台国内外畅销的同级别车作为竞品车型进行主观评价。不仅汲取了各车型在设计上的精华，同时还充分考虑未来几年内同级别车车型尺寸和性能上的发展趋势，使得骏捷FRV的设计起点即高于同级别的竞品车。

　　骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治 亚罗亲自操刀，在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了世界顶级汽车研发技术、目前最为先进的人机工程软件- Ramsis(这个先进的软件，目前了解到的只有保时捷在用)和总布置验证模型，全系车型排放达到欧4标准。在内部空间设计上，骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高。在安全性能方面，骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，采用吸能式框架结构，在一切能保护安全的位置，都设置了防撞钢梁，这是骏捷FRV安全理念中的精髓设计。可以说，骏捷FRV是华晨汽车为国人悉心打造的又一精品车型，它的推出必将给国内两厢车市场带来强大的冲击。

　　在强手如林的中外汽车市场，注定了华晨汽车一路风雨、一路坎坷，但华晨高举“高起点自主创新、自有技术、自主品牌”大旗的信念不会变，坚持“以我为主，外部为辅”开放式发展模式的自主发展之路也不会变，因此，华晨汽车最终掌握了核心设计与制造技术，在汽车研发、汽车制造上拥有了自主权力，才得以在短短一年时间内建设了一个国内最先进的骏捷FRV工厂，才有了具有较强竞争力的两厢车骏捷FRV产品的问世。骏捷FRV的下线，不仅为中国消费者提供了“买得起、用得好”自主品牌精品车，同时也为中国民族汽车产业走向世界开创了一条新路。

　　在现今汽车厂家们趋之若鹜跟风推新的潮流下，华晨汽车不止满足于包括轿车、轻客、MPV、SUV、皮卡等车型所覆盖的市场，更用心打造了骏捷FRV这个全新的战略平台。这是华晨始终以“打造民族自主品牌精品”为己任，扎实研发、苦练内功的凝练，是华晨汽车作为中国自主品牌所坚持的道德操守的展现，更是捍卫民族汽车产业尊严所付出努力的具体体现。

【声明】：
      以上文章或资料除注明为科腾娱乐自创或编辑整理外，均为各方收集或网友推荐所得。其中摘录的内容以共享、研究为目的，不存在任何商业考虑。
　　目前网站上有些文章未注明作者或出处，甚至标注错误，此类情况出现并非不尊重作者及出处网站，而是因为有些资料来源的不规范。如果有了解作者或出处的原作者或网友，请告知，本网站将立即更正注明，并公开向作者或出处单位道歉。
　　被摘录的对象如有任何异议，请与本站联系，联系方式见页尾，本站确认后将立即撤下。谢谢您的支持与理解。