优雅的设计，强劲的动力，前中置发动机后轮驱动的布局，英菲尼迪M35将勇猛、刚强与温婉、柔美和谐地融合在了一起。

    当初卡洛斯.戈恩力挽狂澜让日产重创辉煌时，也没忘记英菲尼迪这个进攻豪华车市场的品牌，而于05年推出的全新M车系，正是戈恩让英菲尼迪进军豪华轿车品牌的第一记重拳。新M车系将奔驰E-Class、宝马5系(参数配置 图库)、奥迪A6(参数配置 图库)和雷克萨斯GS锁定为竞争对手，它不仅具有超过4.9米的车长，轴距更是达到了2.9米，成为同级中的佼佼者，也造就了宽大车内空间。再加上那台运转极其细腻，并多次获得世界级大奖的VQ系列发动机，让新M车系赢得了广泛的市场。

    众所周知，M车系是英菲尼迪继FX车系之后推出的产品，同时一改以往旗下轿车所缺乏的鲜明特色的弱点，承袭了日产新时代车型十足个性化的设计风格。也许有人会说，M35就是换上了Infiniti徽标的Fuga，其实不然。此次在国内上市的英菲尼迪M35，是车厂刚在全球同步推出的2008全新款，设计师将大胆的线条转折融入M35的车身造型之中，并且保留了属于英菲尼迪风格的家族特色。车头部分，新M35前保险杠上的进气口与Fuga明显不同，梯形的设计比Fuga上的方形更显活力。18寸的轮圈，也比Fuga上的17寸更显动感。其实，初次见到M35，目光的焦点很自然就会移到车头部分，采用类似鹰眼造型的楔形头灯，棱角分明的线条像是G35与天籁(参数配置 图库)的混合体，搭配镀铬饰条的大型横条进气格栅与一体成形的保险杠，显示出几分强壮与厚实。而为了配合头灯造型，发动机盖也经过了一番修饰，视觉上更显优雅，同时又透?几分动感。

    M35的车侧造型与G35颇为相似，不过后三角窗的线条修饰更加有型，而车门把手、车窗边框及车门腰线下方的镀铬装饰条，进一步提升了整车的档次。车尾的线条也有G35的影子，不过，包角式的尾灯面积比G35更大更气派。在红白相间、辨识度更高的LED尾灯和四出式排气管的衬托下，展现出新世代Infiniti车特有的前卫与运动特质。

    如果说，新M35的车身比例协调，造型不乏动感神韵，尽显豪华轿车的优雅与大气，那当你打开车门后，便会感觉到其尊容与精致的特质。M35的真皮座椅质地柔软，手感也相当细腻，并且椅背上还印有“Infiniti”字样，显示出专为品位人士精心打造的特质，而在Fuga上是享受不到如此待遇的。M35与Fuga在内饰上的另一明显区别是，前排两个座椅头枕旁，安装了4个Bose扬声器，这是Bose专为其量身定制的。此外，Infiniti还特别在前座中央扶手内新增了DVD影音播放系统，并搭配了5.1声道环绕音效及8英寸彩色屏幕，营造出不输家庭剧院的视听享受。

    坐入车内，第一感受就是M35拥有宽敞的车内空间。我们都说，空间是可以量化的豪华指标，M35的轴距达2,900mm，加上巧妙的车厢布局，造就了同级车中宽敞的车内空间。为营造不同以往的内饰质感，设计师在M35上使用了表面经过抛光处理的紫檀木饰板来装饰中控台，并以造型典雅的石英钟、镀铬饰条作为点缀，气氛相当和谐。中控台上的控制按钮看起来有些烦琐，但实际操作却很就手。更值得的一提的是，中控台上那个铝制旋钮设计和制作相当考究，据说，这是日产首席运营官志贺俊之要求设计的，虽然成本很高，但志贺认为，这个旋钮蕴含一种比较温暖的感觉，营造出豪华的气氛。的确，M35把看似简单、随意的功能，设计得恰如其分地迎合了车主的档次，这便是我们认为的人性化和细致入微吧，也正是这份细腻，体现出M35的豪华与高档。

    当然，同样细腻的还有M35搭配的那台3.5升的VQ系列发动机，这台动力心脏早已是日产的名机，它的动力输出与Fuga相同，最大马力280bhp/6,200rpm，峰值扭力37kgm/4,800rpm。或许你注意到，它的动力输出不及G35强劲。没错，日产商品企划室主担永森亮先生表示，G35比M35设计得更晚，技术更先进，因此M35的动力会略小一些，但280匹的动力，推动1.8吨多的车重，吨马力达152.4匹，已算是相当出色的了。

    按下启动按钮，低沉的排气声浪过后，车厢内变得异常安静，显示出M35出色的隔音工夫。挂入D挡，轻踩油门，起步平稳又迅速。发动机在1,500rpm已感觉到力量，再深踩一点，转速迅速被提升到2,500rpm，油门响应相当迅速。用力踏尽油门，发动机伴随?低沉的怒吼，转速已迅速飙升到5,000rpm，保持油门不放，转速迅速靠向7,000rpm的红区，换上2挡后继续尽油加速。低沉厚实的排气声浪和强烈的推背感同时涌现，几秒后变速器再次跳入2挡，而车速也早已破百。整个加速过程，发动机没有丝毫懈怠，强劲的动力从2,000rpm一直能持续到6,500rpm，这是一台擅长高转速的机器，顺滑流畅的运转能随时调动我的驾驶激情。