复活在即？

　　一汽、马自达、长安和福特四方已经下决心，通过努力让马自达3尽早复产，但是具体的复产时间仍没有定。

　　记者从长安福特了解到，9月初负责马自达3生产的日方技术人员已经陆续回到长安福特马自达，对与福克斯、沃尔沃共线生产的马自达3生产线进行调试，为复产做准备。马3停产后，日本马自达的技术人员一度撤回日本。

　　另外，长安福特马自达正在与过去马3的零部件经销商进行接触，准备马3复产后所需的配件。

　　“之所以做复产前的准备，是因为长安集团、一汽集团、福特公司、日本马自达四方高层近半年一直在谈判，并在9月初的时候四方终于下定决心，要让马3尽早复产。”福特(中国)相关人士告诉记者。

　　对于目前市场上普遍流传的马3将于10月复产的消息，该人士表示，无法提供马3复产、上市的具体时间表。来自长安集团有关人士称，马3复产牵扯到国家的政策、企业间的合作、市场的变化，这些条件随时在变，因此马3复产并不是一件简单的事情。

　　对于外界认为的马3停产核心原因———四方在马3上的利益平衡问题上的谈判进展如何，具体内容等，马自达中国方面和长安集团方面均不愿表态。但是长安福特马自达常务副总邹文超表示，一旦接到指令，长安福特马自达会马上恢复生产。

　　破解坚冰

　　今年3月，在长安福特马自达生产的马3上市，但是其销售权却归属于一汽马自达销售公司。产销分离的矛盾很快便爆发出来。4月中旬，长安福特马自达和一汽马自达相继对外承认了马3停产的事实。

　　时至今日，整整5个月的斡旋后马3复产仍没有时间表。但是，这层坚冰现在有破解的迹象。市场人士分析认为，由于各种外界因素的变化，也正朝着有利于复产的方向在走。

　　今年上半年，一汽马自达销售公司惟一的产品马自达6的销售状况并不如意。来自华南的某经销商称，由于凯美瑞上市后的冲击，马6第一个跳出来主动降价狙击凯美瑞，最高降幅达2万多。马6的销售不如人意，自然让一汽马自达希望马3早日复产，来改善其变动的局面。

　　今年上半年，长安福特马自达一共销售33546辆福克斯，占长安福特马自达上半年销量56417辆的近60%。此前长安福特马自达在马3复产问题上的欲望本身并不强烈。但是年产16万辆的长安福特马自达南京工厂正在加紧建设当中，预计明年年初也将投入生产。

　　而且原计划马2将要在南京工厂生产，如果马3的问题始终得不到解决，马2的生产和销售将无法启动。按照马自达的计划，今后马自达在中国生产的产品，要统一归一汽马自达销售。

　　从目前角度来看，尽早解决马3的利益平衡问题，并将今后马自达产品的利益平衡问题一并给予解决，对于四方来说是当务之急。据了解，各方高层的谈判结果将择日公布。